Çekici ve Oto Kurtarma Programı Nedir? Araç Taşıma Takibi, WhatsApp Bildirimleri ve Kasa Yönetimi Kılavuzu

Otomotiv yol yardım ve araç lojistiği ekosisteminin en kritik, en fedakar ve aynı zamanda operasyonel açıdan yönetilmesi en zor iş kollarından biri şüphesiz oto çekici ve kurtarıcı işletmeciliğidir. Yolda arızalanan, kaza yapan veya şehirler arası nakliyesi gereken araçların güvenle taşınması; günün 24 saati direksiyon başında olmayı, acil durum reflekslerini ve yoğun bir telefon trafiğini gerektirir. Ancak bu zorlu tempoda pek çok çekici esnafı; hangi aracı nereden teslim aldığını, ücretin kime yazıldığını, müşteriye ne zaman bilgi verildiğini ve ay sonunda ne kadar mazot harcayıp ne kadar net kâr elde ettiğini takip etmekte büyük bir çıkmaza girmektedir. İşte bu operasyonel ve finansal karmaşayı kökten çözen teknoloji, OtoPatron Çekici Programı'dır.

Pek çok yazılım firması oto kurtarma sektörünü anlamadan masaüstü programlar veya gereksiz karmaşık, pili su gibi tüketen ve sürekli kopan GPS harita takip sistemleri tasarlamaktadır. Oysa bir çekici şoförünün ihtiyacı olan şey; direksiyon başındayken veya emniyet şeridinde aracı kayar kasaya yüklerken elindeki cep telefonundan yalnızca 10 saniye içinde plakayı girebilmek, taşıma durumunu tek dokunuşla güncelleyebilmek ve teslimat anında kesinleşen ücreti onaylayabilmektir.

1. Çekici Programı Nedir? Mimarisi ve Çekici Sektörünün Özel İhtiyaçları

En temel tanımıyla çekici programı; tek bir kayar kasa çekiciden düzinelerce araçlık kurtarma filosuna kadar tüm oto taşıma işletmelerinin araç kabulü, taşıma aşamaları, teslimat ücreti tahsilatı, müşteri iletişimi ve gelir-gider dengesini tek bir mobil panel üzerinden yönetmelerini sağlayan bulut tabanlı bir sektörel iş yönetim yazılımıdır.

Çekici sektörü, sabit bir dükkanda masa başında çalışan oto kuaför veya tamirhanelerden tamamen farklı bir operasyonel gerçekliğe sahiptir:

• Sürekli Hareket Hali: Şoför her an direksiyon başındadır veya yoğun trafikte güvenliği sağlamaya çalışmaktadır. Bilgisayar açamaz, klavye kullanamaz, karmaşık menüler arasında gezinemez. Ekranların büyük butonlu ve tek parmakla yönetilebilir olması zorunludur.
• Stresli Müşteri Psikolojisi: Yolda kalan araç sahibi gergin, panik halinde ve endişelidir. Aracının nereye götürüldüğünü, çekiciye ne zaman yüklendiğini ve tamirhaneye ulaşıp ulaşmadığını saniye saniye bilmek ister. Telefonla arayıp şoförü meşgul etmek yerine otomatik WhatsApp bilgilendirmesi bekler.
• Değişken Fiyatlandırma ve Ek Masraflar: Yola çıkarken anlaşılan 2.500 TL'lik taşıma ücreti; olay yerinde 1 saat vincin beklenmesi, kilitli tekerlekler için ahtapot aparat kullanılması veya köprü-otoyol geçişleri sebebiyle teslimat anında 3.500 TL'ye çıkabilir. Sistemin bu son ücret revizyonunu anında işleyebilmesi gerekir.
• Nakit ve Şoför Kasa Kaçakları: Şoförün elden aldığı nakit taşıma ücretleri akşam dükkana geldiğinde unutulabilir, mazot harcamalarıyla karışabilir veya hesabı tutulamayabilir.

OtoPatron Çekici Programı, işte bu dört hayati zorluğu ortadan kaldırmak için sıfırdan oto kurtarma esnafının saha alışkanlıklarına göre tasarlanmıştır.

2. Neden GPS Harita Takibi Değil, Aşama Bazlı Durum Yönetimi?

Çekici programı arayan işletmecilerin en sık düştüğü yanılgılardan biri şudur: "Bize harita üzerinde arabanın canlı gidişini gösteren bir sistem lazım." Oysa sahada bu tip sistemleri deneyen çekici firmaları birkaç hafta içinde sistemi terk etmektedir. Neden mi?

1. Şarj ve Cihaz Isınması: Canlı GPS harita takibi, şoförün telefonunun şarjını 2 saatte bitirir, telefonu aşırı ısıtır ve navigasyon sırasında cihazın kilitlenmesine yol açar.
2. Müşteri Takıntısı ve Gereksiz Çağrılar: Haritada aracın kırmızı ışıkta veya trafikte durduğunu gören müşteri hemen şoförü arar: "Neden durdun? Neden o sokaktan döndün?" Bu durum şoför için dayanılmaz bir psikolojik baskı yaratır.
3. İşletmenin Asıl İhtiyacı: Bir kurtarma işletmesi için asıl önemli olan haritada mavi noktanın yanıp sönmesi değil; aracın teslim alınıp alınmadığı, yolda olup olmadığı, kime teslim edildiği ve taşıma ücretinin tahsil edilip edilmediğidir!

OtoPatron, gereksiz donanım maliyetleri ve veri karmaşası yerine son derece şık, güvenilir ve yasal olarak bağlayıcı olan "Teslim Alındı", "Taşınıyor" ve "Teslim Edildi" durum aşamalarını kullanır.

3. Adım Adım İş Akışı: Bir Taşıma Görevi Nasıl Yönetilir?

OtoPatron Çekici Araç Takibi modülü sayesinde bir taşıma işi baştan sona şu 4 kolay adımda hatasız bir şekilde tamamlanır:

1. Adım: Plaka ile Hızlı Araç Kabulü (10 Saniye)

Çağrı geldiğinde veya aracın yanına ulaşıldığında şoför telefonundan OtoPatron'u açar ve plakayı yazar (Örn: 34 AB 1234). Sistemde yer alan entegre araç kataloğundan marka ve model seçilir (Örn: Ford Focus). Müşterinin adı soyadı, cep telefonu ve anlaşılan başlangıç taşıma ücreti girilir. İsteğe bağlı olarak aracın kilometresi ve kabul anındaki mevcut hasarlarını belgeleyen en fazla 5 adet fotoğraf anında sisteme eklenir. "Görevi Başlat" butonuna basılır.

2. Adım: Aşamaların Güncellenmesi (Teslim Alındı → Taşınıyor)

Araç çekicinin kasasına yüklendiğinde ve tekerlek gergileri bağlandığında durum tek bir dokunuşla "Taşınıyor" aşamasına getirilir. Sistem bu değişikliği anında zaman damgasıyla kaydeder.

3. Adım: Teslimat ve Son Ücret Onayı Penceresi

Araç yetkili servise, tamirhaneye veya müşterinin otoparkına güvenle indirildiğinde şoför "Teslim Edildi" butonuna basar. Bu noktada sistem harika bir güvenlik ve kontrol penceresi açar: Son Ücret Onay Penceresi!

4. Adım: Otomatik WhatsApp Müşteri ve Servis Bilgilendirmesi

Her aşama geçişinde müşterinin cep telefonuna profesyonel kurumsal WhatsApp mesajı iletilir. Müşteri aracının çekiciye yüklendiğini, yola çıktığını ve servise teslim edildiğini anında öğrenir. Teslim edilen servisin danışmanına da bilgilendirme gider. Müşteri memnuniyeti %100'e ulaşır.

4. WhatsApp Otomasyonunun Çekici İşletmesine Kazandırdığı Zaman

Bir oto çekici şoförünün günde en az 30-40 kez karşılaştığı klasik soru şudur: "Usta neredesin? Arabayı aldın mı? Servise vardın mı?" Bu aramaların her biri trafikte dikkat dağınıklığı, kaza riski ve dakikalar süren zaman kaybı demektir.

OtoPatron WhatsApp Entegrasyonu ile:

1. Kabul Mesajı: "Sayın Caner Bey, 34 AB 1234 plakalı aracınız OtoPatron Yol Yardım güvencesiyle teslim alınmıştır. Görevli Şoför: Ali Usta. Güvenle taşınmaktadır."
2. Yola Çıkış Mesajı: "Aracınız seyir halindedir, varış noktasına doğru ilerlemektedir."
3. Teslimat Mesajı: "Aracınız Maslak Doğuş Oto servisine hasarsız olarak teslim edilmiştir. Kesinleşen taşıma tutarı: 3.500 TL. Bizi tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz."

Bu otomatik mesajlar sayesinde telefon trafiği %90 oranında bıçak gibi kesilir. Şoför sadece yola ve güvenliğe odaklanır.

5. Taşıma Gelirinden Gerçek Net Kâra: Gider ve Kasa Yönetimi

Çekici esnafının en büyük finansal yanılgısı ciro ile net kârı birbirine karıştırmaktır. Gün içinde 15.000 TL taşıma ücreti toplayan bir işletme sahibi cebindeki parayı kâr zannedebilir. Oysa bu paranın içinde:

• Kamyonun yaktığı yüksek dizel mazot sarfiyatı,
• HGS / OGS otoyol ve köprü geçiş ücretleri,
• Kamyonun lastik, yağ ve ağır mekanik bakım yıpranma payı,
• Ticari kasko, trafik sigortası ve taşıyıcı sorumluluk sigortası aidatları,
• Şoför maaşı, yemek ve günlük sefer primleri yer almaktadır.

OtoPatron Kasa Yönetimi ekranında tarih aralığını seçtiğinizde sistem:

1. Seçili tarihlerde teslim edilen araçların kesinleşen teslim ücretlerini ve ek gelirleri toplar: Toplam Brüt Gelir
2. Aynı tarihlerde kaydettiğiniz mazot, yemek, otoyol, tamir ve şoför harcamalarını toplar: Toplam İşletme Gideri
3. Toplam Gelir'den Toplam Gider'i çıkararak tek bir bakışta size söyler: Net Kâr veya Zarar!

Böylece hangi şoförün veya hangi çekicinin daha karlı çalıştığını, mazot giderlerinin ciroya oranını net olarak görür, zarar eden hatları ve gereksiz harcamaları anında budarsınız.

6. Elektrikli Araçların (EV) Çekilmesinde Karşılaşılan Hayati Riskler ve Dijital Belgeleme

Son yıllarda Türkiye yollarında elektrikli araç (Tesla, Togg, Porsche Taycan, BYD vb.) sayısı katlanarak artmıştır. Elektrikli bir aracın arızalanması veya kaza yapması durumunda çekilmesi, standart benzinli veya dizel bir araçtan çok daha yüksek teknik ve hukuki riskler barındırır.

Elektrikli araç çekiminde yaşanan en büyük tehlikeler şunlardır:

• Rejeneratif Frenleme ve Motor Yanması Riski: Elektrikli araçlar asla tekerlekleri yerde sürüklenerek veya ahtapot aparat olmadan çekilmemelidir. Tekerlekler döndüğünde elektrik motoru yüksek voltaj üretir ve batarya inverterini yakabilir. Bu zarar 400.000 TL ile 1.000.000 TL arasında astronomik bir maliyet doğurur!
• Çekme Modu (Transport Mode) Kilidi: Elektrik arızası yapan araçlarda elektronik el freni ve şanzıman P modunda kilitlenir. Aracı kayar kasaya çekerken lastik kızakları (paten) kullanılmalıdır.
• Batarya ve Alt Gövde Sürtmeleri: Elektrikli araçların batarya paketleri tabanda yer alır. Kayar kasaya binerken tabanın sürtmesi batarya muhafazasını delebilir ve yangın riski yaratabilir.

İşte bir elektrikli aracı çekerken OtoPatron Çekici Programı şoförün en büyük koruyucusudur. Araç kabul ekranında elektrikli araç seçildiğinde sistem şoföre özel güvenlik hatırlatmaları sunar. Şoför, aracın altına ve tekerleklerine paten takıldığını, çekme moduna alındığını ve mevcut alt gövde durumunu 5 saniyede fotoğraflayarak iş emrine işler. Müşteriye WhatsApp'tan giden kabul tutanağında bu teknik önlemler kayıt altına alınır ve olası milyonluk tazminat davalarının önüne geçilir!

7. Şoför Primleri ve Sefer Hak Edişi: Adaletli Sistemle Şoför Kaçışlarına Son Verin

Oto kurtarma sektörünün en büyük operasyonel krizlerinden biri de güvenilir, gece gündüz çalışan kalifiye çekici şoförü bulabilmektir. Çekici şoförleri zorlu hava koşullarında, otoyol kenarlarında canlarını tehlikeye atarak çalışırlar.

Manuel çalışan işletmelerde yaşanan en büyük sorun şoförlerin işletmeye olan güvensizliğidir:

• Şoför ay içinde kaç sefer attığını, hangi şehirler arası taşımayı yaptığını hafızasında tutmaya çalışır.
• Patron ile şoför arasında ay sonunda hak ediş kavgaları çıkar.
• Şoför "Nasılsa patron hakkımı tam vermiyor" düşüncesiyle müşteriden elden aldığı 1.000 TL'lik çekici parasını kasaya bildirmeyerek kendi cebine atabilir.

OtoPatron Şoför Prim Modülü ile bu kısır döngü tamamen kırılır:

1. Sefer Başı veya Yüzdelik Prim: Şoförünüze şehir içi sefer başına sabit prim (Örn: Sefer başı 250 TL) veya taşıma cirosunun belirli bir yüzdesini (%15 - %20) tanımlayabilirsiniz. Gece nöbetleri için ekstra katsayı eklenebilir.
2. Canlı Şoför Ekranı: Şoför kendi telefonundan sisteme girdiğinde o gün tamamladığı teslimatları ve kazandığı net primi anlık olarak görür.
3. Sıfır Kaçak ve Yüksek Sadakat: Kazandığı paranın kuruşu kuruşuna şeffaf bir şekilde işlendiğini gören şoför, kaçak para alma ihtiyacı hissetmez. İşletmeye sadakatle bağlanır ve her yeni çağrıya hevesle koşar.

8. Kurumsal Servisler, Sanayi Esnafı ve Galeriler İçin Cari Hesap Takibi

Oto kurtarma işletmeleri yalnızca bireysel yolda kalan araçları değil; aynı zamanda yetkili servislerin, anlaşmalı özel oto tamirhanelerinin, rent a car filolarının ve galericilerin araçlarını da taşır. Bu kurumsal işlerin neredeyse tamamı vadeli (veresiye / cari hesap) usulüyle döner.

Manuel çalışan işletmelerde:

• Hangi servise kaç araç çekildiği defter sayfalarında kaybolur.
• Ay sonunda servis muhasebesine gidildiğinde servis: "Bizde 12 araç görünüyor, sen 15 yazmışsın, hangi arabalardı bunlar?" diye itiraz eder.
• Tahsilat haftalarca gecikir ve nakit akışı kilitlenir.

OtoPatron Cari Hesap Takibi modülü ile her kurumsal firmaya özel cari kart açılır. Taşınan her araç plaka, tarih, saat, nereden nereye taşındığı ve tutarıyla o firmanın cari hesabına işlenir. Ay sonunda tek bir tıkla firmanın logosunun yer aldığı detaylı PDF hesap ekstresi oluşturulup şirket yetkilisinin WhatsApp'ına gönderilir. Karşı taraf hiçbir maddeye itiraz edemez ve ödemeniz gününde hesabınıza geçer!

7. Hasar Fotoğrafları ve Hukuki Güvence: "Aracımın Tamponunu Çekiciye Yüklerken Çizdiniz!"

Oto kurtarma sektörünün en pahalı risklerinden biri de yükleme ve indirme anındaki hasar iddialarıdır. Yolda arızalanan veya zaten alt takımı hasarlı olan bir aracı kayar kasaya çekerken tampon altı sürtmeleri veya jant çizilmeleri sıkça tartışma konusu olur.

Kötü niyetli bazı müşteriler, kazalı araçlarını çektirdikten sonra serviste: "Arabanın sol kapısındaki bu göçük kazada yoktu, çekici operatörü zincir bağlarken vurdu" iddiasında bulunabilir.

OtoPatron araç kabul ekranında yer alan Hasar Fotoğrafları modülü sayesinde şoför, aracı çekiciye yüklemeden önce etrafındaki mevcut vurukları ve sürtmeleri 15 saniyede fotoğraflar. Fotoğraflar zaman ve koordinat bilgisiyle buluta kilitlenir. Müşteri itiraz ettiğinde bu fotoğraflar çekicinin ve işletmenin en güçlü savunma kalkanı olur.

8. Karşılaştırma Tablosu: Defterle Çalışan Çekici vs OtoPatron Çekici Programı

Aşağıdaki 14 maddelik detaylı karşılaştırma matrisi, manuel düzen ile OtoPatron çekici otomasyonu arasındaki devasa farkı ortaya koymaktadır:

9. Gece Nöbeti ve 7/24 Acil Yol Yardım Operasyonlarında Hızlı Sevk

Oto kurtarma kazalarının ve en karlı taşıma işlerinin %40'ı akşam 20:00 ile sabah 06:00 saatleri arasında, yağmurlu, karlı veya sisli zorlu hava koşullarında gerçekleşir. Gece operasyonları şoför için yorucu, patron için ise denetimi en zor saatlerdir.

Geleneksel düzende patron evde uyurken gelen telefonlara yanıt vermek, hangi şoförün uyanık olduğunu veya hangi çekicinin müsait olduğunu bulmak büyük bir kabustur. Çoğu zaman çağrılar cevapsız kalır veya rakip çekicilere kaptırılır.

OtoPatron Mobil Erişim altyapısı sayesinde gece nöbeti kusursuz bir otomasyona bağlanır:

• Nöbetçi Şoför Görevlendirmesi: Patron akşamdan hangi şoförün nöbetçi olduğunu sisteme işaretler. Gece gelen çağrıda müşteri bilgisi girildiği anda nöbetçi şoförün telefonuna sesli bildirim düşer.
• Konum ve Adres Entegrasyonu: Çağrı açıldığı anda aracın bulunduğu adres veya WhatsApp konumu doğrudan iş emrine eklenir. Şoför tek tıkla navigasyonu açıp yola çıkar.
• Canlı Nöbet Kasası: Gece yapılan yüksek tarifeli nakit tahsilatlar doğrudan o gecenin nöbet kasasına kilitlenir. Sabah devir tesliminde kasa kuruşu kuruşuna patrona teslim edilir.

10. Hukuki Güvence ve Taşıyıcı Mali Mesuliyet (TMM) Sigortası Uyum Rehberi

Bir oto çekici aracın üzerine yüklediği andan itibaren 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu (TTK) hükümleri gereğince "Taşıyıcı" sıfatını kazanır ve taşınan yükün (aracın) güvenliğinden doğrudan kusursuz sorumlu tutulur.

Özellikle son yıllarda sigorta şirketleri, çekici üzerinde kaza yapan veya taşıma sırasında hasar gören araçların tazminatlarında Taşıyıcı Mali Mesuliyet (TMM) Sigortası incelemelerini son derece sıkılaştırmıştır. Sigorta eksperleri hasar anında şu soruları sorar:

1. Taşıma başlamadan önce aracın kabul tutanağı düzenlendi mi?
2. Aracın çekiciye yüklenmeden önceki mevcut kazalı/arızalı fotoğrafları mevcut mu?
3. Taşıma ücreti ve sözleşmesi resmi olarak kayıt altına alındı mı?

Eğer çekici firması kağıtsız ve kayıtsız çalışıyorsa, sigorta şirketi "Bu hasarın taşımadan önce mi yoksa taşıma sırasında mı oluştuğu belirsizdir" diyerek hasar tazminatını ödemeyi reddedebilir veya çekici sahibine rücu davası açabilir. OtoPatron'un ürettiği zaman damgalı fotoğraflı araç kabul kaydı ve teslimat tutanağı, TMM sigortası eksperlerinin talep ettiği resmi yasal kanıt niteliğindedir. Bu sayede işletmeniz yüz binlerce liralık haksız rücu davalarından %100 korunur.

11. Saha Vaka İncelemesi: İstanbul TEM Otoyolunda 3 Çekicili "Yıldız Oto Kurtarma"

Sistemin sahada nasıl bir devrim yarattığını anlamak için İstanbul Anadolu Yakası ve TEM Otoyolu hattında çalışan "Yıldız Oto Kurtarma & Yol Yardım" işletmesinin dönüşüm hikayesine bakalım:

Dönüşüm Öncesi Durum (2025):
Firma sahibi Hasan Bey, 3 adet kayar kasa çekici ve 3 şoförle günde ortalama 18-25 araç taşıyordu. İşler WhatsApp grubundan paylaşılıyor, şoförler teslim aldıkları paraları cep harçlıklarıyla karıştırıyor, akşama kasaya eksik para giriyordu. En büyük problem ise Maslak ve Bostancı oto sanayisindeki anlaşmalı servislerin cari hesaplarıydı. Ay sonunda fatura kesilirken servis müdürleri en az 4-5 taşımanın kendilerine ait olmadığını iddia ediyor ve her ay 15.000 - 20.000 TL alacak tahsil edilemeden defterde buharlaşıyordu.

OtoPatron Kurulumu Sonrası (2026):
3 şoförün akıllı telefonuna OtoPatron mobil paneli açıldı. Şoförler araca yanaştığında plakayı girip 10 saniyede görevi başlattı. Araç teslim edildiğinde servisin kabul görevlisine imza attırıldı, son ücret onaylandı ve müşteriye otomatik WhatsApp bildirimi gitti.

6 Aylık Somut Kazanımlar:

• Sıfır Tahsilat Kaybı: Servis cari hesapları plaka, tarih ve teslim saatiyle kaydedildiği için servislerin itiraz oranı %0'a indi. Ay sonu tahsilatları 30 günden 2 güne düştü!
• Mazot Kaçaklarının Önlenmesi: Her aracın taşıma geliri ile harcanan mazot fişleri sisteme girildiği için hangi kamyonun gereksiz rölantide çalıştığı veya fazla yaktığı tespit edildi; aylık 18.000 TL mazot tasarrufu sağlandı.
• Aylık Net Ciro ve Kâr Artışı: Şoför kaçaklarının sıfırlanması ve hızlanan operasyon sayesinde günde 3 ekstra araç taşındı. İşletmenin aylık net kârı +68.000 TL arttı!

10. Çekici Programı Hakkında Sıkça Sorulan 10 Soru (SSS)

1. Sistem araçta GPS cihazı veya özel donanım gerektirir mi?

Hayır! Kesinlikle hiçbir GPS cihazı, kutu veya kablo montajı gerektirmez. Şoförünüzün cebindeki herhangi bir akıllı telefon veya tablet üzerinden tarayıcıyla anında çalışır.

2. Şoför araç kullanırken sisteme girmek zorunda mı?

Hayır. Şoför yalnızca araç başına vardığında plakayı girer (10 saniye) ve aracı teslim ettiğinde tek dokunuşla "Teslim Edildi" butonuna basarak ücreti onaylar. Seyir halindeyken işlem yapmasına gerek yoktur.

3. Taşıma sırasında fiyat değişirse ne olur?

Sistem teslimat anında "Son Ücret Onay Penceresi" açar. İlk başta girilen tutar ekranda görünür; şoför veya yönetici ek masrafları, otoyol ücretlerini veya bekleme bedellerini ekleyerek son tutarı düzenleyebilir ve onaylayabilir.

4. Gönderilen WhatsApp mesajları için ek bir ücret öder miyiz?

Hayır. OtoPatron paketinizde WhatsApp entegrasyonu standart olarak yer alır. Müşteriye ve servise giden kabul, yola çıkış ve teslimat bildirimleri için herhangi bir SMS kontör ücreti ödemezsiniz.

5. Şoförler işletmenin toplam cirosunu ve kârını görebilir mi?

Hayır. Şoför girişi kısıtlıdır; yalnızca kendi taşıdığı araçları ve teslim durumlarını görür. İşletmenin toplam gelirleri, diğer şoförlerin performansı ve kasa kârı yalnızca patron şifresiyle görüntülenir.

6. Kaza anında araç fotoğraflarını yükleyebilir miyiz?

Evet. Araç kabul ekranında 5 adede kadar yüksek çözünürlüklü hasar fotoğrafı eklenebilir. Bu fotoğraflar zaman damgasıyla güvenli bulut sunucularda saklanır.

7. Sanayi sitelerindeki anlaşmalı servislerimize cari hesap açabilir miyiz?

Evet. Her anlaşmalı servise özel cari kart tanımlanabilir. Taşınan araçlar servisin cari hesabına yazılır ve tek tıkla kurumsal PDF ekstre çıkarılarak WhatsApp'tan iletilir.

8. Mazot, köprü ve bakım giderlerimizi kaydedebilir miyiz?

Evet. Kasa Yönetimi modülü üzerinden mazot, bakım, lastik, personel yemeği veya kasko giderlerini anında kaydedebilir ve tarih aralıklı net kâr-zarar raporu alabilirsiniz.

9. Birden fazla çekicimiz varsa sistemi nasıl kullanırız?

Her çekiciniz veya şoförünüz için sisteme bir profil tanımlarsınız. Patron ana ekranında hangi çekicinin hangi araçta çalıştığını ve son teslimatlarını canlı bir filo panosu üzerinden izler.

10. Sistemi denemek için kredi kartı gerekiyor mu?

Hayır. 7 gün boyunca hiçbir taahhüt veya kredi kartı gerekmeden OtoPatron Çekici Programı'nı sınırsız ve ücretsiz test edebilirsiniz.